在新冠肺炎疫情重創(chuàng)全球經(jīng)濟的背景下，對于大眾而言，或許遇到了“抄底”投資時機。
9月17日，據(jù)德國《經(jīng)理人雜志》報道，大眾集團計劃入股Sixt租賃公司，該公司已將業(yè)務拓展到汽車共享和叫車等移動服務領域。
該報導引述未具名消息人士的話稱，大眾可能通過增資，以普通股和優(yōu)先股的形式持有Sixt最多15%的股份。
對此報道，大眾拒絕置評，稱其為猜測。
報道還稱，此前，大眾汽車曾多次嘗試與Sixt建立合資企業(yè)，不過遭到了后者的拒絕。而受疫情影響，Sixt在2020年上半年的銷售額下降了近40%，為此，擁有公司多數(shù)表決權的Sixt家族開始尋求大股東的加入，以支持公司的發(fā)展。
公開資料顯示，Sixt是一家成立于1912年的汽車租賃公司，現(xiàn)總部已遷到美國紐約，為德國最大的汽車租賃公司，占有市場超過30%份額，也是全球第五大租車公司。該公司自2011年迅速擴展，已設立了12個分支機構(gòu)。Sixt遍布全球105個國家，與寶馬、梅賽德斯-奔馳、大眾、福特、豐田等主要車企保持長期合作關系，運營車輛總數(shù)達到22萬。近年來，Sixt也開始涉足網(wǎng)約車業(yè)務。
大眾集團正加速進入共享出行市場，搶占市場份額。2016 年，大眾集團曾向全球網(wǎng)約車服務提供商Gett注入3億美元的戰(zhàn)略投資；而后，大眾集團設立出行服務公司MOIA，從而奠定其向出行服務提供商轉(zhuǎn)變的基礎。
2019年，大眾汽車品牌在“We Share”子品牌下推出純電動汽車分時租賃服務，據(jù)悉，ID系列車型將成為主要車型。截至目前，We Share已在漢堡啟動，未來將進一步擴展至歐洲和北美的其他城市。
而在中國市場，大眾也在積極布局。2017年，大眾投資了首汽GoFun出行，持有該公司20%的股權；一年后，大眾又宣布與滴滴出行成立合資公司，計劃組建一個龐大的共享出行車隊，前期預計采購車輛為10萬輛，其中60%為大眾的新能源汽車。
事實上，早在2011年，Sixt就已經(jīng)和寶馬集團創(chuàng)立了Drive Now共享汽車企業(yè)，在13個歐洲國家中擁有超100萬的用戶。
不過，2018年1月29日，Sixt在慕尼黑將其50%股權以2.09億歐元的價格出售給了寶馬，至此寶馬擁有Drive Now100%股權，與戴姆勒Car2Go合作共同經(jīng)營汽車共享。
這也意味著，Sixt徹底交出了DriveNow的控制權，從而“讓道”給戴姆勒與寶馬之間汽車共享業(yè)務的合并。因此，在如今業(yè)績下滑且失去寶馬這一“合資伙伴”后，Sixt選擇一直“默默追求”它的大眾汽車也可以理解。
而對于大眾來說，選擇Sixt無疑將有助于增強其在移動出行領域的競爭力。
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